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揭开“全铝车身”的神秘面纱

作者来源: 明泰铝业船板中心https://www.mtcylb.com
发布时间:2017-03-26 09:47
导读:“全铝车身”的构想在汽车行业里已经成为现实,然而还有很多人并不了解“全铝车身”的概念。“全铝车身”并不等于车身全部都是以铝合金材料制造,“全铝车身”中的“车身”指的是车体承重的框架主体结构,也叫做“白车身”,而车身覆盖件则一般指车门、前后盖和翼子板等车辆表面的部件。...

“全铝车身”的构想在汽车行业里已经成为现实,然而还有很多人并不了解“全铝车身”的概念。“全铝车身”并不等于车身全部都是以铝合金材料制造,“全铝车身”中的“车身”指的是车体承重的框架主体结构,也叫做“白车身”,而车身覆盖件则一般指车门、前后盖和翼子板等车辆表面的部件。

“全铝”指的是白车身的材料均为铝合金,而车门、发动机舱盖、尾箱盖则均为钢制件。目前,100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中尚不存在。钢材→铝合金→碳纤维,这几种是目前被用来制造车身的主要材料,铝合金相比普通钢材有很大的优势。全铝车身框架结构,创造性地将钢与铝两种材质合为一体,可确保更具动态的驱动能力,在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性,并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%,焊点减少40%,重量更轻。无论是灵活性、安全性,或平稳性均表现出色。 铝合金车身

铝合金的密度更低,在保证功能与强度相同的前提下,铝合金零部件的质量更小,重量更轻。车身轻了,加速就更快,制动距离就更短,过弯就更灵活,也会更省油,省油了自然就更环保。铝合金材料的可塑性强,留给设计与制造的空间更大,材料还可以回收再利用。铝本身较软,却在与其他元素混合后可以制成各种铝合金,如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等等,其强度与各种合金钢材相比基本相当。而且铝材吸能是一般钢材的两倍,“全铝车身”中的碰撞吸能区将给车辆带来更好的碰撞安全性能。铝的应用极大地提高了整车的安全性能,使车身拥有较高的抗扭转刚度,整车安全性和驾驶性能都能得到提升。此外,铝合金还有耐腐蚀等优点。

5754铝合金具有中等强度、良好的耐蚀性、焊接性及易于加工成形等特点,是Al-Mg系合金中的典型合金。不同热处理状态的5754铝合金板材是汽车制造业(轿车车门、模具、密封件)、制罐工业所用的主要材料。6061合金铝板,2,3,4mm厚度,用于新能源汽车的底盘,或者汽车轻量化的汽车底盘保护件。

河南明泰铝业股份有限公司,在荥阳设立郑州明泰交通新材料有限公司,提供轨道交通用铝合金型材。在不断实践过程中,以企业的力量推动中国汽车轻量化事业进程,不断为广大汽车制造企业提供优质材料。 实现从普通铝材向高、精端领域用铝材的跨越。

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